中新网南充1月20日电 (记者 刘忠俊)1月20日，一列满载500米长钢轨的列车顺畅驶入成达万高铁南充北铺轨基地，标志着该高铁慎重进入长轨铺设预备阶段，为后续全线铺轨施工筑牢根底。成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的要害项目。

  据了解，成达万高铁西起四川成都天府站，途经四川资阳、遂宁、南充、达州及重庆开州、万州等地，接入既有郑渝高铁万州北站，正线公里。其间，天府站至万州北站铺轨工程由中铁三局承当，需完结正线公里、站线组。

  在成达万高铁南充北铺轨基地，记者看到，这片占地5.2万平方米的区域内，吊车与施行工程人员各司其职、有序作业。该基地长轨最大存储才能达450公里。“第一批运抵的500米长轨共50根，总重1500吨，可铺设线公里。”中铁三局成达万高铁铺架分部负责人王志军介绍，这批长轨在成都石板滩焊轨基地完结焊接、装车后，经成都北、遂宁、南充西等车站运抵南充北站，再转入铺轨基地。

  500米长轨相较于传统短轨，可大起伏削减线路接头，有用提高列车运转的平稳性和安全性，但也对运送、装卸及铺设各环节提出了极高要求。为躲避既有线长轨运送危险，施工团队拟定了翔实的运送、卸轨计划及应急预案，屡次组织出场途径、机具操作和人员分工演练，并组织专人跟车全程盯控，保证装卸作业安全可控。此次卸轨特意选用国内先进的智能群吊设备，施工功率得到十分显着提高。“吊装设备由32台跨度21米的固定式龙门吊和长钢轨同步定位集控体系组成，可完成可视化办理和毛病报警连锁操控，大起伏的提高了装卸作业的智能化、自动化水平。”王志军说，经过32台群吊同步起升、横移、定位，能保证500米长轨在吊运过程中从始至终坚持直线状况，防止钢轨产生扭伤，保证轨体质量合格。

  成达万高铁公司总调度长肖霞林介绍，现在该条高铁建造发展顺畅，路基工程已完结约4580.6万立方米，桥梁桩基、承台、墩身悉数竣工，地道工程设计136座，贯穿133座，全线正全方面推动无砟道床、站房及四电工程项目施工。(完)